第78章 航运对话(第1/2页)

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新世纪航业的交接工作按部就班推进，赵氏华光草堂倒藏也在循序渐进展开，至于是否加入收购比利时cmb航运公司一事，却被卢灿搁置，理由是需要时间研判。

卢灿在犹豫。

按照惯性思维，他并不看好这次收购——低地国家一向是欧洲种族歧视重灾区。

他可不会将这次收购真的当成一次普通的商业并购，即便对方的股东愿意出售股份，比利时有关管理机构也非常有可能出台相关条例阻止交易进行。

这种事情，并不少见。

与其收购快结束时被一纸条例阻止，还不如不启动。

但是，又不得不说，赵从衍的商业选择还是很精明的，目光很准——比利时cmb航运公司历史悠久，航线成熟，结构合理，财务还算健康，很值得长线投资。

如果收购能成功呢？

正如赵市彭劝说的那样——不试试怎么知道？赵家不就取得cmb的股东席位了吗？

“维文，cmb航运，还是不错的，我和他们合作过，有过一定的了解，他们的航线布局很合理，公司结构也很抗压。

你认真考虑一下。”

启德机场候机室，阿尔达汗还在劝说卢灿。

他来港十多天，中途接手谈判新世纪航业的谈判工作，现在忙完事，打算先回菲律宾看看巴纳维农场，再转道去印尼几内亚岛。

卢灿安排飞机送他们一行，自己也来机场送行。

送行的人中，还有新世纪航业的新任总裁曹国正，听到这话，眼睛低垂，眼角余光却始终关注自己幕后的两位大老板。

曹国正是英籍华裔，以前是德国不莱梅航运公司伦敦分公司总经理，被阿尔达汗挖角，来担任新世纪航业总裁。

说起来，这两位老板他都不熟悉。

卢灿捻了捻手指，心念直转。

投资比利时cmb公司，阿尔达汗表现得很积极，这恐怕也是想要力图证明他的能力。

这件事如果自己处理不好，可能会在两人亲密无间的合作中，留下裂隙。

思考好一会，卢灿才抬头，笑笑问道，“阿依拉，投资一家公司，并不是只看这家公司本身条件好不好，还要看整体市场环境。

你……对全球海运市场……怎么看？”

卢灿扬扬手，又笑着补充，“你最近一直跟着新世纪航业的谈判事务，对航运市场不陌生吧。”

“你指的是全球海运市场的周期性衰退？”

阿尔达汗还是做了些文章的。

“全球海运周期性峰值理论”

是丹麦航运巨头马士基的传奇掌舵人阿诺德·皮特·穆勒，二十世纪中叶提出的理论。

他认为，全球航运市场呈现波状上升趋势，每隔七到十年，就会出现于一次高峰或低谷，每次延续的时间为3—5年。

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